Fonctionnalisations de surface pour l'aéronautique

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Lean MRO: Réparation à base de peinture sèche pour maximiser la disponibilité des avions

Les impacts de foudre et les chocs peuvent causer des défauts mineurs. Le manque de peinture local peut engendrer un départ de corrosion ce qui peut maintenir un avion au sol.

Corso Magenta a développé une technologie permettant d’optimiser les opérations de réparations locales de peinture.

Notre solution pour les réparations de peinture localisées :

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CorsoPatch s’attaque aux problèmes habituels de la peinture sur les avions, en introduisant la réparation permanente la plus rapide jamais réalisée.

Découvrez CorsoPatch

Films de peinture fonctionnels pour la fabrication de composite

La peinture est aujourd’hui l’un des processus les plus longs et les plus concernés par le HES dans l’industrie de la fabrication de composite.

  • La finition de surface avec des peintures liquides génère une énorme quantité de déchets et représente des risques pour la santé des collaborateurs, en particulier lors de l’utilisation de chromates et de produits chimiques solvants.
  • Les temps de préparation de surface et de séchage sont un véritable goulot d’étranglement alors que les cadences de production doivent être améliorées chaque jour.

Dans le moule, l’application d’un film de peinture sec solidifié, d’un apprêt ou d’une couche de finition conduit à une réduction drastique du temps de cycle, à un impact environnemental moindre et à de nouvelles opportunités de fonctionnalisation.

Notre solution pour optimiser la peinture des pièces composites:

, Aéronautiques

Corso Magenta présente CorsoComposites, pour optimiser la peinture des pièces composites grâce à la réduction du cycle de temps, un impact environnemental moindre et de nouvelles opportunités de fonctionnalisation.

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Revêtement de peinture riblet pour une réduction de la trainée des avions et une consommations moindre

L’utilisation de riblets de forme trapézoïdale, crée une «peau» externe pour éviter l’accumulation de perturbations au niveau de la couche limite pour réduire la traînée et donc la consommation de l’aéronef.

Systèmes de dégivrage des aéronefs: évitez le gel des ailes pendant le vol grâce à un revêtement de peinture chauffante

Évitez la formation de givre sur les ailes et le fuselage en chauffant directement la surface de l’avion grâce avec des films techniques conducteurs.

Augmentation rapide de la température avec une consommation d’énergie réduite.

Remplacer le liquide antigivrant et améliorer l’impact environnemental.

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