Fonctionnalisation de surface pour l'aéronautique

, Aéronautiques

Lean MRO: Réparation de peinture sèche pour maximiser la disponibilité des avions

Les impacts de foudre et chocs peuvent causer des blessures locales de peinture. Les manques de peinture locaux peuvent engendrer des départs de corrosion. Un départ de corrosion sur la structure peut clouer un avion au sol.

Corso Magenta a développé une innovation de rupture, permettant d’optimiser les opérations de réparations locales de peinture.

Notre solution pour les réparations de peinture localisées :

, Aéronautiques

CorsoPatch s’attaque aux problèmes habituels de la peinture des avions sur les avions, en introduisant la réparation permanente la plus rapide jamais réalisée, tout en étant Conforme à REACH .

Découvrez Corso Patch

Films de peinture fonctionnels pour la fabrication de composites

La peinture est aujourd’hui l’un des processus les plus longs et les plus concernés par le HSE dans l’industrie de la fabrication des composites.

  • La finition de surface avec des peintures liquides génère une énorme quantité de déchets et représente des risques pour la santé des compagnons, en particulier lors de l’utilisation de chromates et de produits chimiques solvantés.
  • Les temps de préparation de surface et de séchage sont un véritable goulot d’étranglement alors que les cadences de production doivent être améliorées chaque jour.

Dans le moule, l’application d’un film de peinture sec solidifié, d’un apprêt ou d’une couche de finition conduit à une réduction drastique du temps de cycle, à un impact environnemental moindre et à de nouvelles opportunités de fonctionnalisation.

Notre solution pour optimiser la peinture des pièces composites:

, Aéronautiques

Corso Magenta présente Corso Composites, pour optimiser la peinture des pièces composites grâce à la réduction du cycle de temps, un impact environnemental moindre et de nouvelles opportunités de fonctionnalisation.

Découvrez Corso Composites

Réduction de la traînée de l'air dans l'avion (résistance à l'air) et donc de la consommation en vols avec revêtement de peinture riblet

L’utilisation de riblets de forme trapézoïdale, crée une «peau» externe pour éviter l’accumulation de perturbations au niveau de la couche limite pour réduire la traînée et donc la consommation de l’aéronef.

Systèmes de dégivrage des aéronefs: évitez le gel des ailes pendant le vol grâce à la formulation brevetée de revêtement de peinture chauffante

Évitez la formation de givre sur les ailes et le fuselage en chauffant directement la surface des bords d’attaque de l’avion grâce à des films techniques conducteurs.

Augmentation rapide de la température avec une consommation d’énergie réduite.

Remplacer le liquide antigivrant propylène glycol.

Améliorer l’impact environnemental.

Contactez-nous / Demandez un devis